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配资官司 崩了!史上最忙“五一”,机票价格“大跳水”,啥原因?
发布日期:2024-10-01 22:52    点击次数:102

配资官司 崩了!史上最忙“五一”,机票价格“大跳水”,啥原因?

机票价格跳水话题,屡屡冲上热搜!国内机票价格持续下降的消息再度引发热议,在社交媒体上有不少网友纷纷吐槽。

“五一”临近机票价格大跳水

环比4月首周跌幅达38%

据飞常准数据,2024年“五一”假期境内机场预计总起降151612架次,日均起降30322架次,同比2023年“五一”假期增长8.99%,相比2019年增长36.2%。以上数据说明,今年“五一”假期中国民航将打破去年的纪录,迎来史上最忙“五一”假期。

数据显示,临近“五一”假期,国内机票价格持续下降。据机票销售平台飞常准App4月机票销售数据统计,截至4月26日17时,近7天“五一”国内经济舱机票均价852元(不含税),同比去年下跌1.13%,环比下跌22%。

如果将时间跨度拉长到一个月,这个趋势则更加明显。4月首周购买的“五一”国内经济舱均价在千元以上(不含税),4月第4周机票均价已降至700元左右,环比4月首周跌幅达38%。

价格却“跳水”,网友直呼亏了

背后真相曝光!

让不少网友摸不着头脑表示,出行人数暴涨,价格却“跳水”,究竟因为啥?

实际上,机票价格是根据供需关系而动态变化的。在旅游高峰、旺季,航司根据自己对市场的预期,会预先安排较淡季更多的航班运力,以应对民航需求。当临近假期,运力依然大于需求时,航司会对相应的航班进行调价,以期摊薄运力成本。

不仅如此,还会受主流航司目前往往会应用两套系统共同完成机票的价格决策。首先,航司使用运价管理系统是基于成本和客流量的判断,定下不同舱位在不同时段的价格。此后,再基于收益管理系统,决定不同的折扣舱位分别放出多少座位,并对该次航班的综合收益做出预测。

也就是出行人群永远分为时间敏感型和价格敏感型。时间敏感的通过高价格提前锁定出行,价格敏感的通过长时间蹲守以及可能无法出行的风险来获得低价。航司定价模型就是基于这个来定的,价格的调整背后只是无情的最优模型罢了。

机票买贵了?

退了重买攻略来了!

对于其他体验分段的商家,平台将根据体验分和行业特性,给予不同程度的自主处置权,体验分越高,商家的处置权也越大。

今年年初,中国国际航空发布称,为每位国航移动端注册用户发放两张国内无理由退票券,有效期一年。同时,全销售渠道购买的999开头且国航实际承运的国内客票,可于购票2小时内免费退票。

此外,国内其他一些航司也在逐步接轨国际惯例。年初,中国南方航空(600029)(简称“南航”)、中国东方航空(600115)(简称“东航”)相继公告称,如购票后发生票价降低,允许在购票后24小时之内重新购买客票,符合一定条件的原客票免费办理退票。该政策与美国的航空公司必须提供24小时不付款原价保留机票的服务、允许机票在购买后24小时内无条件免费取消且不能收取任何罚款的退改规则颇为相似。

为了不被割韭菜,网友们也总结出了“斗智斗勇”的经验:“投诉攻略”;“死皮赖脸要求在线旅游平台退,平台有可能出于'人道主义'和用户关怀补贴你无门槛券。

通常, 还有联系购票平台,联系12326退差价,介入希望处理方法。

其次,给航司打电话,各种说自己接受不了,给处理方式!反馈要求加急回电给结果!一般会让你重新购买原航班,再来电申请之前的全额退!最后到平台核实航司处理!坐等退款!

总的来说就是要在航空公司客服的操作下再买同一个班次(自己已经购买的班次)已经降价的机票,然后让航空公司取消原本买的高价票的座位,等航空公司确认操作无误后,再去第三方购票渠道申请退高价票要无责任退票才不会扣手续费。

只要跟购票渠道说已经跟航空公司对接好,可以退票,他们会自己去联系航空公司,确定无误后就等钱到账。

如果你还没确定好五一出行计划的游客,哪里有票可以去哪里配资官司,“捡漏游”或将成为今年五一假期的惊喜。



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